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ayx爱游戏体育APP下载:全国首份专题涉及“一带一路”海事审判工作白皮书发布

发布时间:2022-07-05 22:57:08来源:爱游戏ayx登录页面 作者:ayx官网下载

  8月9日,上海海事法院召开新闻发布会。党组书记、院长汪彤出席发布会并专题通报了涉“一带一路”海事审判情况及十大典型案例。这次发布的2017年度海事审判白皮书是上海海事法院自2010年以来第八次向社会发布海事司法报告,也是全国首份专题涉及“一带一路”海事审判工作的白皮书。

  白皮书继续采用中英文双语发布的形式,延续了“发布常态化、专题系列化、内容精细化”的特点,专项分析了近年来上海海事法院涉“一带一路”案件数量、类型、分布等情况,系统总结了在审理此类案件过程中所形成的专业化、便利化的工作机制,并精选出十个具有典型意义的案例,以全面的信息、精确的数据、详实的资料,向社会各界展示上海海事法院涉“一带一路”审判工作的相关情况。

  在习新时代中国特色社会主义思想引领下,上海勇当改革开放排头兵、创新发展先行者,着力构筑新时代发展的战略优势,全力增强国际经济、金融、贸易、航运、科创中心核心功能,加快建设卓越的全球城市和具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市。海事审判在深入实施国家战略和服务保障上海经济社会发展、尤其是国际航运中心建设方面肩负更加重大责任。

  上海海事法院紧紧围绕党和国家工作大局,进一步提高海事司法的战略定位和服务层级,以建设国际海事司法中心上海基地和智慧海事法院上海基地为重要工作载体,通过区域性先行先试的实践探索,不断提高海事审判工作水平,完善创新海事诉讼机制和审判方法,促进海事审判发展和航运纠纷解决,打造服务国家战略和航运业发展高端智库和对外交流平台,着力建设具有更大国际公信力和影响力、更加公正高效便利、能够充分适应和积极促进航运贸易发展的国际海事司法中心。

  这本海事审判情况通报展示了过去一年以来上海海事法院依法履行司法职能、妥善审理和解决航运业及相关产业链上案件纠纷的主要情况;同时系统梳理了近年来审理涉“一带一路”案件的总体概况、工作经验和典型案例,以使国际国内业界和社会充分了解海事审判工作情况,在今后给予我们大力支持,提出更多的宝贵意见和建议。

  全年共收案5207件,结案5213件,同比分别上升3.03%和2.20%,涉案标的总额289959.51万元;

  ◆ 一审案件中,海事海商案件收案3914件,结案3904件,涉案标的总额161716.79万元;

  ◆ 一审案件中,海事特别程序及督促、公示催告程序案件收案360件,结案375件,涉案标的总额54721.02万元;

  2017年,上海海事法院共收各类案件5207件,同比上升3.03%,结案5213件,同比上升2.20%,截至年底存案296件,同比下降1.00%,立案标的总额289959.51万元,结案标的总额227488.27万元。

  其中,上海海事法院自由贸易试验区法庭(洋山深水港派出法庭)、洋口港派出法庭和连云港派出法庭共收各类案件1468件,结案1470件。派出法庭收结案总数分别占全院收结案总数的28.19%和28.20%,占比同比均略有下降。

  受理的案件主要包括一审案件(含一审海事海商纠纷案件、海事特别程序等案件)、执行案件、执行异议和执行保全案件。各类案件的具体收结情况如下:

  2017年一审共收案4274件,同比上升2.47%;结案4279件,同比上升1.66%。截至年底存案263件,同比下降1.87%。

  其中,一审海事海商案件收3914件,结3904件。受理案件中,海上、通海水域货运代理合同纠纷数量最多,共计2828件;海上、通海水域货物运输合同纠纷数量位居其次,共计487件。上述两类案件合计占一审海事海商案件收案总量的84.70%。其他具有代表性的案件数量与2016年度相比基本持平,其中船员劳务合同纠纷146件,船舶修理、建造、买卖合同纠纷35件,租船合同纠纷43件,海上保险合同纠纷25件,海上人身损害责任纠纷45件,船舶碰撞及触碰损害纠纷23件。海事法院受理案件范围扩大以后可以受理的新类型案件又出现了一些新的纠纷形式,例如船舶专用物品买卖合同纠纷、码头租赁合同纠纷、船舶工程合同纠纷等,案件数量均较少。此外,2017年度还受理了一起海事行政案件。

  在结案中,判决结案的355件,占9.09%,同比下降3.25个百分点;撤诉结案的3260件,占83.50%,同比上升6.55个百分点;调解结案的277件,占7.10%,同比下降2.88个百分点;其他方式结案(包括驳回起诉、移送等)的12件,占0.31%,同比下降0.42个百分点。

  海事特别程序等案件收360件,结375件。收案类型主要包括申请海事债权登记91件、申请诉前财产保全68件、申请证据保全10件、申请扣押船舶(诉前)84件、申请确认调解协议效力64件。

  一审案件中,涉外、涉港澳台案件收案369件,涉及二十五个国家和地区,涉案标的总额66170.86万元。

  2017年执行共收案542件,同比上升9.05%;结案538件,同比上升8.69%。截至年底存案32件,同比上升28.00%。申请执行标的总额73521.70万元,执结标的总额49801.94万元。

  全年共实施诉前和诉中扣船114艘次,涉及船舶56艘;成功网拍船舶10艘,成交价款总额14428万元,平均溢价率9.55%。

  执行异议和执行保全案件共计收案391件,结案396件。其中,执行异议收案16件,结案16件;执行保全收案375件,结案380件,存案1件。

  平均审理天数29.47天,同比下降6.95天;审限内结案率99.79%,同比下降0.02个百分点。

  徐州天业金属资源有限公司与圣克莱蒙特航运股份公司、东京产业株式会社海上货物运输合同纠纷案入选最高法院第二批涉“一带一路”建设十大典型案例。

  在全国法院系统2017年度优秀案例分析暨“促公正・法官梦”第四届全国青年法官优秀案例评选活动中,恒顺船务有限公司诉上海浦东发展银行股份有限公司保证合同纠纷案、绍兴县奢客纺织品有限公司诉上海欧达国际货运代理有限公司等海上货物运输合同纠纷案获二等奖,上海通富国际物流有限责任公司诉上海迅磊网络科技有限公司海上货运代理合同纠纷案获三等奖,阿斯旺水泥公司诉天安财产保险股份有限公司海上保险合同纠纷案获优秀奖。

  中国太平洋财产保险股份有限公司航运保险事业营运中心诉德梅海运公司大宗散货铁矿粉短量赔偿纠纷案判决被全球最大船东互保协会挪威嘉德保赔协会(GARD P&I CLUB)网站登载推介,并给予肯定性评价。海上明珠娱乐管理有限公司诉特雷顿国际投资有限公司、海航游轮有限公司海上财产损害责任纠纷一案民事裁定书经青年法官翻译员团队编译后,刊载于英国出版社Informa UK plc的《中国海事商事法律报告(Chinese Maritime and Commercial Law Reports)》。外国当事人主动选择上海海事法院管辖的案件增多,朝韩两国当事人书面约定将一起船舶碰撞损害责任纠纷案提交上海海事法院管辖。多起船员劳务、定期租船合同纠纷案的中外当事人主动选择上海海事法院管辖,公正高效的审判进一步得到业界认可。

  上海海事法院将自身发展与建设国际海事司法中心目标主动对接,明确以建设国际航运纠纷解决中心为核心功能,以建设国际海事司法高端智库和国际海事司法交流平台为辅助功能的国际海事司法中心建设的工作目标。积极开展路径探索,以服务国家重大战略和国际航运中心建设为着力点,以国际化、专业化、法治化为方向,以司法能力建设为核心,以制度机制创新为突破,以大数据战略、“互联网+”、“人工智能+”为支撑,加快形成与国际接轨的海事司法工作新局面,全面提升上海海事司法的国际公信力和影响力。

  为更好地服务和保障海洋强国、“一带一路”战略、上海自贸区(港)和“十三五”时期上海国际航运中心建设,推动各项工作持续创新发展,于2017年4月制定发布了《上海海事法院五年发展规划纲要(2017-2021)》(以下简称《规划纲要》)。《规划纲要》针对经济社会发展对海事司法提出的新的更高要求,立足工作实际,通过强化海事司法职能,提升战略定位和服务层级,从指导思想、发展目标、规划任务、实施要求四个方面对今后五年工作作出全面规划。上海海事法院在工作中认真贯彻落实《规划纲要》确定的各项目标和任务,努力把上海建设成为具有全球影响力的国际海事司法中心,为国家重大战略实施和上海及周边地区经济社会发展提供坚强有力的海事司法服务和保障。

  为保障上海自贸区、上海自贸港和“一带一路”倡议的建设落实,上海海事法院从内部挖潜,向外部借力,与相关机构一同为发展建设大局保驾护航。高效审结一大批涉“一带一路”和自贸区(港)案件,分析总结此类案件的突出特征,完善审判管理数据库统计信息节点,不断改进审判工作运行模式,并以司法建议书等形式向行政主管机构、行业协会和业内企业提示案件中暴露的问题和对策。与江苏省连云港市中级人民法院签署《服务保障“一带一路”建设合作框架协议》,双方将加强对涉“一带一路”案件审判工作的沟通交流,提高涉外审判工作水平。与包括航运仲裁、调解组织、行业协会、院校航运法律科研机构等在内的22家成员单位集体签署《中国(上海)自由贸易试验区航运法治建设公约》。与上海国际航运中心发展促进会联合举办以“共筑航运法治良好环境,助力航运市场繁荣发展”为主题的航运法治宣讲活动。向参会的40多家中外船公司和船东互保协会讲解常见问题及法律辨析,积极参与和支持航运法治营商环境建设。

  2017年6月,最高人民法院在上海海事法院正式设立“智慧海事法院(上海)实践基地”。这是最高人民法院批准建设的全国第一家智慧法院实践基地,是落实人民法院信息化建设五年发展规划,服务保障海洋强国、长江经济带等国家重大战略,加快建设国际海事司法中心的必然要求,与上海打造国家人工智能发展高地的目标高度契合。“实践基地”致力于打造智慧海事法院的“样板间”,建设一批符合海事司法规律、能够向全国海事法院推广的数据信息系统,研发海事审判执行、协作联动、诉讼服务等领域的新机制、新应用,形成和推广制度化、专业化的海事法院智慧审判模式,努力实现海事审判体系和审判能力的现代化。作为智慧法院实践基地的重要组成部分,上海海事法院海事联动指挥中心已经实体化运作,促进了海事司法服务保障水平提升,有利于推动智慧海事法院建设。

  2017年10月,上海海事法院推出具有海事特色的新型司法培训项目“海事大讲堂”。“大讲堂”坚持问题导向、需求导向,对原有教育培训资源进行整合扩容,以思想政治教育为核心、以司法能力建设为主线,定期邀请相关领域知名专家、学者和法院系统资深法官来院为干警授课,培训内容涵盖党的建设、形势政策、法学理论、审判实务、群众工作、司法礼仪、信息化应用、情绪管理等各方面。“大讲堂”的开设,旨在全面提升干警的思想政治素质、审判业务素质和职业道德素质,推动形成更加创新的工作理念、更加积极的工作态度、更加扎实的工作作风,更好地适应当前法院改革发展的新形势新任务,进一步提升海事法院队伍建设的正规化、专业化、职业化水平,不断提高海事法院队伍内涵式发展水平。

  上海海事法院与上海保监局在全国率先推出海事诉讼保全责任险以及保证函推荐格式文本,这一保险产品由上海航运保险协会正式开发推出,用于承保因错误保全造成的海事保全被申请人或第三人的直接经济损失。产品正式推出后,已在一大批案件中得到了应用,丰富了海事诉讼保全的担保形式,拓宽了诉讼保全的担保渠道,在司法实践和航运实务中具有积极作用。截止2018年1季度,海事诉讼保全责任保险提供相关保险金额共计3.6469亿,约60%的案件当事人在保全案件中选择海事诉讼保全责任险作为担保方式,海事诉讼保全责任险通过海事法院审查、被海事法院接受的比例达到100%。

  随着自贸区贸易便利化措施的陆续落地,经上海港入境的进口肉类、水果等生鲜产品数量日益增加,相关纠纷也不可避免的增多。近期,上海海事法院受理了多起冷藏集装箱运输的货损纠纷案件。涉案货物均为自南美、东南亚进口的肉类、水果等生鲜货物,以冷藏集装箱装载经海上运输抵达国内口岸,国内收货人开箱发现货物变质,遂要求承运人承担货物损坏的赔偿责任。这类案件中,货主通常认为货损系冷藏箱运输过程中承运人未妥善履行管货义务,导致冷藏箱运输温度未能达到提单记载的要求所致。承运人则以货物系因自然特性、固有缺陷或托运人过错导致货损作为抗辩理由。审理中货损原因的查明的认定通常难度较大,生鲜产品本身属于易变质货物,运输途中经过的时间长、环节多,此外双方分别提交的货物装箱时托运人放置的温度记录设备和集装箱自身部件的温度记录设备记录的结果也不完全一致,这些因素都为查明认定货损原因、划分责任带来困难。法院将在妥善处理相关纠纷的同时,积极关注冷藏箱运输中的相关问题,并就审理中发现的问题适时向有关部门、行业协会和相关企业发送司法建议,促进国际贸易的健康发展,平等保护船货双方的合法权益。

  随着“一带一路”建设的落实推进,国家和地区之间的物流往来明显增多,以多式联运为基础的海外门到门物流服务业务量激增,部分企业对于全程物流海外运输区段管理上存在较大漏洞,产生的纠纷较为典型。案件中,货主与承运人签订了跨境运输合同,由承运人负责包括海上运输前后的陆路转运等各个环节的门到门全部物流运输工作。当货物在陆路运输区段发生事故受损后,货主或保险人通常直接向承运人主张赔偿货损损失。此时,多数承运人在庭审中抗辩对于事故是否发生、事故性质、货损事实均不清楚,且从未参与货损鉴定。其原因在于承运人将每个区段分包给不同的区段承运人,货物到达目的港后由当地的物流服务商安排货物由海运转陆运,在每个区段并没有安排人员或者当地代理跟踪货物的运输,分包商也不向承运人报告区段运输情况,只在最终目的地才派人验收。故承运人作为全程物流受托人却无法就货损的相关事实举证抗辩,在诉讼中极为被动。同时也不利于查明案件事实,准确划分义务和责任。这一情况暴露了目前从事全程物流服务的运输企业在经营管理中普遍存在的漏洞和风险,需要予以充分重视,严格考核分包合作企业的业务能力和资质,加强全程物流海外运输区段的监管,以减少类似纠纷的发生几率。

  自《最高人民法院关于海事法院受理案件范围的规定》将海域使用权纠纷案件纳入海事法院受理范围后,上海海事法院受理了多起涉海域使用权纠纷案件,涉及海域使用权承包、转让、征收补偿等诸方面。由于海域使用权属于行政许可的特许物权,在权利取得、转让、管理等方面具有很强的行政管理特点,涉及海域使用权的纠纷既有行政许可纠纷,也有纯民事纠纷,其中的部分民事纠纷具有一定的行政色彩。

  在审理中发现,辖区内海域使用权不规范出租、承包(转租、转承包)特别是出租后不办理他项权利登记等违法行为较为普遍,由于使用权人与实际使用人分离未作登记,导致难以识别,从而引发不必要的行政纠纷或者民事纠纷。个别基层海洋行政主管部门对海域使用管理过松,未依法实施监督管理职责,也助长了海域使用权不规范出租、承包(转租、转承包)的发生。

  为了进一步加强协作,切实形成行政管理和司法审判工作合力,规范海域使用权出租、承包及登记等行为,维护国家海域所有权和海域使用权人(实际使用人)的合法权益,促进海域的合理开发和可持续利用,上海海事法院向江苏省海洋渔业局发出司法建议,建议加强对海域使用情况的动态监督管理,适时开展海域使用权出租、承包(转租、转承包)及依法登记情况的监督检查;加强相关法律法规宣传和违法典型案例的警示教育;加强业务培训和队伍建设,提高海域使用管理监督检查人员的政治、业务素质;完善海域使用权征收补偿程序等。该建议得到对方积极回应。双方正在共同努力,在相关机构强化日常巡查和查处力度的基础上,将普法融入海洋管理与执法全过程,切实提高用海人的法律意识,加大海洋管理与执法队伍业务培训,为江苏沿海海洋及海域资源的开发与利用起到更大的规范和促进作用。

  国际私人物品运输服务是物流服务提供商为个人客户提供私人物品的装箱拖箱、出口报关、海上运输、进口清关、物品配送等综合性一站式的物流服务。近年来,前往境外定居、留学的人群明显增加,委托货代公司运输私人物品的不在少数。此类物流服务合同下,服务提供商需对合同项下的全程运输服务负责,较之于传统货运代理业务风险更大。

  近期,上海海事法院陆续受理并审结了几起托运人起诉货代公司的国际私人物品运输纠纷案。审理过程中发现,目前国际私人物品运输的市场乱象丛生,有待规范。一是低价揽货,出运后坐地起价。几起案件中,托运人从网上查询比价后,选择了报价更低的货代公司。一旦托运物品从托运人处被取走,货代公司就找出各种理由大幅度涨价,很多托运人还价未果被迫就范。二是层层委托,托运人无辜卷入三方纠纷。纠纷中的很多货代公司实际并无国际货物运输网络及运输能力,只能揽收货物再层层转包给其他公司实际运输。货代公司之间因转包费用结算引起纠纷常常殃及托运人,目的港代理等留置的货物,往往需要托运人垫付费用才得以取回。三是“清单”不清,物品丢失破损索赔证据不足。国际私人物品运输托运的标的物通常类别庞杂,类别、数量、品名、型号等物品信息几乎不可能在交接清单中列明。托运人收货后主张贵重物品丢失、物品发生损坏,要求折价赔偿,但往往欠缺证据。四是报关困难,夹在其他货物中蒙混过关。由于“清单”不清,导致国际私人物品运输报关存在难度。有的货代公司遂将私人物品夹在出口货物中一并申报,造成私人物品因报关不实被海关查扣。

  以上乱象导致托运人维权和法院审理工作都存在难度,建议托运人委托运输私人物品时,谨慎选择诚实守信和有较强履约能力的交易对象,从源头上防止纠纷发生;货代企业应加强委托关系审查、完善业务单证和申报手续、提升服务质量意识;法院也将适时向货代协会、海关等相关单位开展调研并反馈相关问题,以期规范国际私人物品运输市场、打造良好营商环境。

  “一照多址”备案是指企业在特定区域内开设经营范围不超出母体经营范围且不涉及行政许可的分支机构,无需办理设立登记,可办理经营场所备案的制度。这是全面深化商事登记制度改革、优化营商环境的重点工作之一,先后在长宁区、自贸试验区内开展试点,已有一批企业获得了“一照多址”营业执照。试点施行后,相关企业在诉讼中的送达问题应予以充分关注。

  以自贸试验区内的试点情况为例,近年来的司法实践中发现,涉诉的自贸区企业,特别是自贸区设立以后的新增企业中,“区内注册区外经营”现象比较普遍,据不完全统计,占比达到70%以上,给法院司法送达造成诸多困难。在实行“一照多址”试点后,虽然法院在进行司法送达时能够获得更多的送达地址信息,但向多个地址同时进行送达必然造成司法资源过度消耗,若按多个地址逐一送达又势必耗时冗长。且原先在向唯一的注册地址送达不着后可考虑采用公告方式送达,现则需要先向多个注册地址均送达一遍,仍然送达不着才能公告,一定程度上会使“送达难”、“送达慢”的矛盾更加突出,既影响司法效率,也增加了当事人的维权难度。

  为此,法院将在扩大涉诉企业“司法送达地址确认书”覆盖范围的基础上,探索提高送达效率的其他方法,同时向工商行政管理机构提出司法建议,建立“司法送达地址确认书备案制”,企业在申办“一照多址”时,要求企业在其申请登记的多个地址中选定一个接受司法送达的地址和联系方式予以备案,一旦该企业涉诉,人民法院可直接向该备案地址送达诉讼文书。“一照多址”企业送达问题的解决,也能够为今后制度推广适用扫清障碍,使之成为商事登记制度改革的配套创新之举。

  《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》正式发布以来,“一带一路”建设各项工作不断得到推进,逐渐从理念转化为行动,从愿景转化为现实,实现沿线各国共同繁荣。航运业作为实现“五通”发展的重要纽带,迎来全新的机遇,承载着重要的使命。海事司法充分适应“一带一路”建设中航运业创新发展的法治需求,全力服务保障国家重大战略实施和上海经济社会发展。为此,本年度海事审判情况通报选择这一专题内容,向社会各界通报工作情况,以营造更好的法治营商环境,推进我国航运业的良性发展。

  海事法院涉“一带一路”案件包括案件当事人来自“一带一路”沿线国家、案件事实涉及“一带一路”沿线国家以及涉案标的涉及“一带一路”国家三类,其性质属于涉外案件。案件纠纷多为我国与“一带一路”沿线国家的商事主体开展经贸商事交往中发生的货物运输等纠纷。这类案件与其他涉外案件在审理程序和规则方面存在共性,但由于涉案事实等的区别,呈现出一些与其他涉外案件不同的个性特征。

  2015-2017年,上海海事法院共计受理涉“一带一路”案件308件,标的总额7.10亿元。案件数量呈现逐年上升的态势,显示出“一带一路”建设背景下,航运业的运营和发展对司法服务的需求正在逐渐增长。

  从案件主体、案件事实和标的涉及的国别来区分,涉及各国家和地区的“一带一路”案件分布呈现出明显的差异,其中“海上丝绸之路”沿线的东南亚地区国家最为突出,涉及案件数达278件,位居其后的是南亚地区和中东及非洲地区国家,涉及的案件分别为43件和37件。此外,中东欧国家出现了14件,中西亚国家出现了1件,这一分布状况与海上运输业的活动范围有关,印证了“一带一路”中海上丝绸之路与航运业的连接最为紧密。

  具体到涉及的国家,则更为明显地体现出我国开展经济合作的贸易伙伴国家的主要合作领域。案件数量最多的是韩国(96件),其中大量案件为海上货物运输和货运代理合同纠纷,多与韩国的船东企业有关,还包括韩进海运引发的系列案件。其次是印度尼西亚(69件)和菲律宾(61件)、孟加拉(15件),与这些国家相关的案件除货物运输的相关纠纷外,还出现了大量的船员劳务合同纠纷,体现出船员输出的主要来源地的特征。在此类案件中还出现了若干与希腊比利埃夫斯港有关的案件,说明了“一带一路”倡议下中方企业境外布局对当地港口和航运业发展的带动作用。

  全部308件案件中,原告属于涉“一带一路”国家的25件,被告属于涉“一带一路”国家的131件,原被告均属于涉“一带一路”国家的案件共45件,此外还有主体不涉外但案件事实和标的涉及“一带一路”国家的107件。全部案件中,以境内主体起诉境外主体的案件居多,境内主体合作开展涉“一带一路”民商事活动产生纠纷的也占到相当的比例,还出现多起双方均为境外当事人选择或者协议到上海海事法院解决纠纷的案件。

  全部案件中,各类型案件的数量也出现较大差别,以海上货物运输合同纠纷案件为最多,总计138件,占全部案件的44.81%,其次是海上货运代理合同纠纷,共计51件,占16.56%,船员劳务合同纠纷案件,共计34件,占11.04%,反映出物流和人员的互通中发生的纠纷占据司法服务需求的主流。此外,因海事诉讼需求而产生的扣押船舶、申请海事强制令等海事特别程序案件也占一定的比例。

  涉“一带一路”案件均属于涉外案件,审判程序中通常会在送达、境外事实查明等环节消耗较长的时间。但目前已审结案件的审理周期普遍较短,案件平均审理天数为75.56天,审判效率较为理想,反映出法院在送达、授权、事实查明等各环节采取的一系列诉讼便利措施取得了较好的效果,有利于当事人尽快解决纠纷、实现权益。

  上海海事法院地处对外航运经贸商事活动的前沿地带,是“一带一路”、自贸区(自贸港)、国际航运中心等重大战略的交汇积聚之地,经贸往来最为频繁,受理的涉外案件数量较高。为做好审判执行工作,上海海事法院近年来形成了一系列工作机制和做法,有效提升了涉外案件的审判质效,树立起中国海事司法的良好形象,为“一带一路”建设发挥了良好的保障作用。

  为便利境外主体在法院开展诉讼活动,上海海事法院建立并推广了境外主体概括性委托授权认可机制,依法接受境外主体出具经公证认证的概括性授权文件,概括指定其在特定时间、特定区域和特定业务上的委托代理人或诉讼文件代收人。这一措施减少了包括“一带一路”沿线国家在内的境外主体在国内诉讼时所需的时间,减少了逐案委托的繁琐手续和诉讼成本。特别是在申请诉讼保全、强制令等特殊情况下,能够有效缩短准备时间,避免错过查扣保全财产的时机,对于当事人权益的保障具有重要的作用。上海海事法院已经收到包括主流航运企业在内的多家境外主体的前述概括性授权材料。

  目前,上海海事法院正在探索拓展数字信息技术在涉外送达方面的运用,明晰涉外、涉港澳台海事案件司法文书电子送达适用条件、程序规则和确认收悉的标准;建立在线域外送达、公告送达系统,尝试通过网络开展送达,充分利用邮件密钥、数字签名、邮件回执自动发送等技术手段,保障电子送达的安全、有效和便捷。

  海事法院具有专业性、涉外性强和跨行政区划管辖特点,信息化建设具有需求个性化特征。上海海事法院针对这一特征,以解决海事审判执行难点为目标,在智慧海事法院建设方面进行了积极探索。一是在服务案件当事人方面,通过互联网调解平台有效拓展多元纠纷解决渠道;研发远程审判系统和远程案件评议系统助力派出法庭高效审判。二是在服务审判执行方面,开发船舶数据分析系统助力精准、高效、安全办理涉船案件;运用无单放货类案件智能辅助办案系统助力规范、统一、高效处理同类案件。三是在服务审判管理方面,启用集审判管理、执行指挥、警务保障、信息管理和对外联动为一体的海事联动指挥中心;运用案件大数据分析系统统一裁判标准。2017年6月,最高人民法院正式在上海海事法院挂牌设立“智慧海事法院(上海)实践基地”。上海海事法院研发的“船舶数据分析系统V1.0”获得国家版权局颁发的“计算机软件著作权登记证书”,在全国海事法院中属于首创。智慧海事法院建设正继续探索推进云计算、大数据、人工智能领域的新技术与审判业务深度融合,运用科技力量提高司法行政能力,提升司法保障水平。

  海事审判服务“一带一路”建设的重点在于提高中国海事司法的公信力和国际影响力。以公开促公正,以公正树公信成为中国海事司法的必然选择。为增强国内外商事主体对海事审判工作的了解和信任,上海海事法院积极拓展司法公开的广度和深度,致力于建设“最透明”海事法院。在深化审判流程、庭审活动、裁判文书、执行信息公开的同时,努力创新完善司法公开载体,入驻今日头条客户端、网易媒体平台等新媒体平台,打造网站、微博、微信公众号和新闻客户端为一体的“两微一端”新媒体传播矩阵。针对涉外案件的审理需求,研究确定外国公民旁听案件庭审操作规范。选择国际社会关注、社会影响大的案件,邀请驻华使领馆人员、国际知名航运企业管理人员和国际合作交流人员旁听庭审,进一步发挥涉外海事司法的对外窗口作用。2016和2017年度,上海海事法院连续在中国社会科学院法学研究所、社会科学文献出版社联合发布的中国海事司法透明度排名中获得第一。

  2016年6月,上海海事法院率先成立了一支以青年法官、法官助理为骨干的青年法官翻译员队伍,迈出了国际化海事人才培养的重要一步。全部成员具有硕士研究生以上学历,多人具有英语专业八级、中高级口译证书,另有多名干警具备日语、法语的翻译能力。翻译员队伍立足海事审判精品战略实施和国际海事司法中心建设需求,定期整理、翻译、发布审判实践最新成果和国际海事司法前沿资讯,向国际社会传递中国海事司法理念和最新成果,为案件裁判向国际化接轨提供索引。同时,积极服务涉外案件审理、执行工作,协助法官核对、分析外文证据材料的翻译文本,规范即时性涉外送达和法律释明,打破了涉外审执工作面临的语言关卡。

  针对海事审判涉外性、专业技术性强的特点,上海海事法院积极推进海事专业化机制改革与发展,在加强海事专业合议庭建设的基础上,遴选在海事领域有精深造诣的专家学者担任陪审员和咨询员,进一步提高审判专业化程度。十位来自航运业、保险业、船舶建造业、海事行政机关和高等院校的专家学者受聘成为首批专家陪审员。作为不穿法袍的专家“法官”,他们在认定关键证据、审核鉴定结论、查明案件事实、确定法律适用等各个环节提供强有力的专业技术支撑,对进一步提高海事裁判水平、提升海事审判的公信力发挥积极作用。专家陪审员已经参与了包括“善时”轮等三船碰撞系列案在内的一批重大疑难复杂案件的审理,取得良好效果。

  在以往精品案件评选和推介工作的基础上,上海海事法院近年来还注重扩展精品案件的推介范围,一批具有典型意义的案件被境外载体刊载,提高了上海海事法院的国际知名度。中国太平洋财产保险股份有限公司航运保险事业营运中心诉德梅海运公司大宗散货铁矿粉短量赔偿纠纷案判决被全球最大船东互保协会挪威嘉德保赔协会(GARD P&I CLUB)网站以中、英、日多种语言登载推介。该网站还专门就此向运送铁矿粉至中国的全球船东提出法律建议和风险提醒。该案还被SKULD、HELLENIC SHIPPING NEWS等国际知名航运网站转载。另有数起案例先后在境外《中国海事商事法律报告(Chinese Maritime and Commercial Law Reports)》、法国航运界权威法律期刊《法国海商法杂志(Le Droit Maritime Français)》等载体上登载并获得肯定评价。

  境外当事人对我国海事审判的良好形象日益认同,主动选择上海海事法院管辖的案件增多,朝韩两国当事人书面约定将一起船舶碰撞损害责任纠纷案提交上海海事法院管辖。多起船员劳务、定期租船合同纠纷案的中外当事人主动选择上海海事法院管辖,公正高效的涉外审判工作在一定程度上得到业界认可。

  上海海事法院加强了与科研院所、兄弟法院的工作协作,对有关研究和实务力量进行统筹整合,为涉“一带一路”案件的审判工作提供更有力的支持。

  上海海事法院与江苏省连云港市中级人民法院签署《服务保障“一带一路”建设合作框架协议》,双方将加强对涉“一带一路”案件审判工作的沟通交流,提高涉外审判工作水平,共同推进多元化纠纷解决机制和全方位立体化执行协作机制的构建,推出巡回审判和便民诉讼的互助举措,形成海事法院与地方法院业务协作的成熟模式和示范效应。

  上海海事法院还先后与清华大学法学院签署“一带一路”司法实践基地战略合作协议,与上海对外经贸大学合作成立“21世纪海上丝绸之路研究中心”,与上海海事大学合作增设了《外国法查明合作协议》。根据这些合作协议,法院与院校将围绕服务“一带一路”、海洋强国、贸易强国、上海自由贸易区、自由贸易港和国际航运中心建设,在决策咨询和学术课题研究、中国海事司法案例国际化传播、对外学术交流、外国法查明、大数据服务共享等领域开展全方位合作。

  在近年来的审判实践中,上海海事法院充分发挥海事审判职能作用,处理了一大批涉“一带一路”案件,依法全面、及时地保护了国内外商事主体的合法权益,形成了一批有参考价值的案例。以下选取十个具有代表性的案例。

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